:东风汽车集团有限公司-宁愿挨骂也要换代，着急的长安深蓝陷口碑危机
界面新闻记者 |
长安汽车旗下新能源子品牌深蓝近两年屡陷“背刺”老车主的负面风波，其最近一次的新品迭代升级再度引发用户争议。
今年2月，为抢先在20万元以下汽车市场树立智驾领先的标签，长安深蓝推出三款智能驾驶解决方案，并首发搭载在焕新版深蓝S07和L07上。
这两款焕新车型的入门款售价与老款一致，但新增了深蓝自研的智驾系统，具备智能泊车、高速领航辅助驾驶（NOA）等高阶智驾功能。原搭载了华为智驾版本的深蓝S07车型，则在升级后下调了官方售价，降价幅度为5000元。
界面新闻在车质网平台注意到，2至3月，长安深蓝旗下车型投诉量激增，多集中在新旧款切换纠纷上。另在黑猫投诉平台，深蓝S07车主已对换代增配发起集体投诉，投诉量达到近400份。
一位在去年12月购买了深蓝S07的深圳车主向界面新闻表示，自去年7月深蓝S07上市，这款车型已有过数次降价促销，导致车主在前期积攒了不满情绪，而此次新旧款切换是爆发的导火索。
“我们可以理解深蓝为了卖车而进行多次降价和优惠活动，但这次更新换代的时间太近了，只相隔了不到7个月，而且在购车时候销售也表示大概率是一年改一次。”
长安深蓝此次着急换代更新或为阻击比亚迪的智能化攻势，提前抢占用户心智。在此次发布会的第二天，比亚迪同样宣布在20万元以下车型普及包含高速辅助驾驶功能的高阶智驾。
另据该车主透露，现在深蓝官方APP下定新款深蓝S07可享受1.5万元的现金优惠，实际整车落地价格比他购置时还要便宜5000元。
一位在12月份提车的深蓝S07车主告诉界面新闻，现在2024款深蓝S07在降价3万元清库存。他晚两个月购车，选择新版本可以享受最新的智驾系统，软硬件都升级，购置现版本则价格更低，“心理上很难接受”。
根据第三方销量数据，深蓝S07销量高峰在10月和11月，意味着多数车主面临提车不到就4个月即改款的尴尬处境。此外，今年1月仍有超过5000名车主选择了深蓝S07，其受影响程度更深。
多位深蓝S07车主向界面新闻表示，他们希望深蓝能够为老车主也更新智驾配置，或提供一定的权益安抚。但截至目前，深蓝官方并没有提供解决方案，双方仍处于僵持中。
新能源汽车正在向消费电子产品靠拢，其可升级的智能化属性成为了消费者投票选择的理由，但缩短的生命周期也让新旧切换纠纷频发。
汽车公司为保住销量，宁愿牺牲口碑也要守住竞争力，却忽视了维护现有车主的利益和信任，才是让品牌长久运转的根基。
深蓝汽车另一款车型深蓝G318近期同样深陷换代风波，并且多位G318车主向界面新闻反馈，车辆存在多类质量问题，迟迟未能解决。
G318是深蓝汽车去年6月推出的全新越野车型，在上市初期曾收获1小时订单破3000，上市5天订单达1.4万辆的成绩。但界面新闻从第三方平台获悉，该车型至今销量仅约为1万辆。
或为提振销量，G318即将迎来改款焕新。但多位G318车主向界面新闻表示，从目前已公布的信息来看，此次新款车型在外观设计和车机芯片上均有了较大调整，老车主可能会面临维修配件不全，车辆OTA不及时等问题。
为清旧款库存，今年2月G318启动降价促销。但是，一位江苏深蓝G318车主向界面新闻表示，深蓝汽车CEO邓承浩曾通过社交平台表示该车型不会降价。另在黑猫投诉平台上，已有超过120位车主发起集体投诉，认为短期大幅降价导致半年内购车车主损失达1.25至3万元不等。
令G318车主更难以接受的，是这款新车频发的质量问题。据界面新闻从车主处收集的不完全统计，G318存在超过10种不同程度的质量问题，包括但不限于无规律下电、车机卡顿、雷达盲区、座椅功能紊乱、空调故障、零部件生锈等。
一位浙江G318车主向界面新闻表示，购置这款车最主要的使用场景是露营，但他在野外车内休息时，经常遇到下电问题，即整车突然断电，车窗关闭，新风关闭，空调关闭，这可能存在车内窒息危险。
另外，G318还存在异常解锁的隐患。即使他锁住车门，车外依然可通过车门上的按钮将车辆解锁。在该车主看来，这一异常解锁也危害人身安全，且迟迟未能升级解决，“感觉是买了一个半成品”。
硬件老旧也是深蓝G318投诉的重灾区。据多位车主反馈，在购置车辆时销售明确表示G318搭载的高通8155芯片，但实际采用的性能更低的联发科MTK8675芯片。另外，该车360影像频繁卡顿掉帧，拍摄画面也不清晰。
一位四川G318车主向界面新闻表示，由于车机芯片配置不高，G318经常出现卡顿死机、中控黑屏以及导航偏离等问题。摄像头清晰度不够同样存在隐患，一旦发生事故，容易增加维护合法权益的成本。
上述江苏车主向界面新闻透露，G318车身较大需要雷达提前避险，减少剐蹭发生，但其雷达布置朝向未考虑全面，车辆车后、前部、中部以及倒车镜下方有大量盲区。他曾因雷达检测不到位，在地下车库倒车时发生过轻微事故。
“提车不到1年时间，G318已出现多次故障，严重影响了用车体验。”该车主认为，深蓝不应该把车主当成小白鼠和试验田，交付半成品给用户。
多位车主猜测，深蓝G318没有在出厂前做到质量稳定，即是为了尽快在越野车赛道，与比亚迪豹5相抗衡。
据悉，G318车主与深蓝就质量和降价问题沟通超过30次，往返售后多次耗费大量时间，但深蓝至今未能实际解决问题。部分车主向重庆市两江新区区市场监管局六所鱼嘴片区发起行政调解，但同样没有后续处理结果。
深蓝汽车低下的处理效率，已在车主群体引发极大不满。一位G318车主向界面新闻透露，他在购车当天发现存在方向盘偏右的问题，前后更换5家门店，共调试10次，至今故障依然存在。
官方数据显示，2024年深蓝汽车年累计交付新车达到了24万辆，这一成绩未达到既定的28万辆目标。2025年，深蓝汽车提出了冲击年销售50万辆的激进计划，但在市场口碑反映已经不佳的前提下，失去消费者信任的深蓝恐难实现。
多位接受界面新闻采访的深蓝车主表示，背靠长安汽车是他们当初选择深蓝的主要理由。但其对质量的把控、产品的售后以及对老用户的尊重都不尽如人意。
作为长安汽车面向大众主流市场完成电动化转型的关键一子，深蓝汽车主要竞争对手不仅有比亚迪、奇瑞等传统自主品牌，更有零跑汽车和小鹏汽车等造车新势力。
当下中国汽车行业已进入到淘汰赛尾声，深蓝汽车想要在激烈的市场竞争中掌握一席之地，其技术研发能力、产品定义能力、供应链及产能、售后服务等各个链条，都不容有失。
