累计亏损超千亿!蔚来被曝裁员

admin3天前旅游5

据多家媒体报道,日前蔚来对终端销售团队以及UR Fellow部门(售后客户服务)、NIO House、售后门店等内部重视的服务板块进行不同程度的裁员,并提供裁员及调岗等方案。据了解,此次裁员比例应该在10%左右,但不同地区会有一定差异。以上海地区为例,UR Fellow部门团队总人数为80人左右,此次裁员优化7至8人,比例在10%,而深圳地区的UR Fellow团队裁员比例达到50%,近乎一半的员工失去工作。有员工表示,此次裁员非常迅速,部分接受N+1赔偿方案的员工从通知到完成工作交接,仅过了20分钟。

累计亏损超千亿!蔚来被曝裁员

另外,蔚来创始人、董事长、CEO李斌还在公司内部推行CBU(Cell Business Unit,基本经营单元)机制,要求每个单元设定明确的ROI(投入产出比)指标和业绩奖惩制度。李斌严厉批评部门间以价值观为借口掩盖经营问题的现象,强调每一笔投资都需要产生实际效益,并设定2025年第四季度实现单季度盈利的目标,较原计划提前近一年。

在业务层面,蔚来已经对手机业务进行大规模调整,将软件团队整合进数字座舱团队,同时精简重复岗位。此外,蔚来还合并蔚来与乐道两个品牌的交付渠道,并在偏远地区由区域公司总经理兼任乐道销售负责人,以降低成本并提升运营效率。

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在供应链管理方面,李斌亲自参与成本控制,要求精确到小数点后四位进行成本管控,并推动零部件平台化研发,以提升规模效应。同时,蔚来还优化售后服务,如将喷漆、洗车等服务外包给第三方。

针对近期市场上流传的蔚来汽车启动裁员的传言,蔚来官方正式作出回应,表示此次调整是为了着眼成本优化与效率升级的战略部署。

2025年是蔚来成立的第11年,但蔚来并没有给到市场一个“未来发展一片光明”的预期,反而是在当下遭遇到发展挫折,李斌也曾在内部会议上告诫员工:“现在的挑战非常大,别家孩子已经考上大学,我们还在复读。”

与市场上其它的新势力企业不同,蔚来是一家十分重视“长期发展”的企业,毫不掩饰在多个领域的重大投资。例如,蔚来每年都会举办NIO DAY,从2017年开始到现在已经7年时间,每次蔚来都会包下多架飞机、大巴、高铁,将全国各地的蔚来准车主接到举办地,同时安排五星级酒店住宿,一场NIO DAY的举办起码需要投资千万。

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其次,蔚来的另一重大投资,是来自市场并不看好的换电。换电服务是蔚来的核心,也是投入最大的领域之一。据蔚来官网显示,其目前拥有3159座换电站,充电桩超过2.5万个,而据蔚来联合创始人、总裁秦力洪公开透露,换电站的建成成本在300多万元,加上场地租金、电费、人员以及维护费用,平均每座换电站日服务50多单才能实现盈亏平衡。

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此外,蔚来门店也是一大投资。蔚来中心与其它新势力不同,其选址一般在城市的核心地段,全球首家蔚来中心在北京王府井东方广场,上下两层共3000平米。开业时,该地段租金排名全球11位,一年租金数千万元。目前,全国已有181家蔚来中心,单店年运营成本远超普通展厅。

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除此之外,还包括蔚来子品牌的推出、海外市场的布局等,其实都需要蔚来拿出一大笔钱去投资。所以,以上的种种,是导致蔚来每年大额亏损的主要原因。财报显示,截至2024年三季度,蔚来已连续4个季度亏损超50亿元,成立11年来累计亏损上千亿元,重研发、重服务、重基建的战略选择,叠加规模效应不足及市场竞争加剧,让蔚来也倍感压力。

官方数据显示,2025年1-2月,蔚来公司共交付新车27055辆,同比增长48.8%,距离李斌定下的44万辆销售目标还差很远。从市场表现来看,蔚来一直以来的销量都相对稳健,并没有太大的波动,但相比于其它新势力大幅提升市场份额,蔚来则显得有些落后了。日前,在理想汽车发布2025年第10周(3月3日至3月9日)新势力销量榜单中,蔚来和乐道跌出了前十,传闻新款蔚来ES6、EC6、ET5、ET5T将于今年5-6月正式上市,这是导致蔚来整体表现一般的原因。

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李斌曾在内部信中提到,“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临,两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”他还重申了2025年实现销量翻番、2026年实现公司盈利是“不容有失的工作任务”。

蔚来裁员,其实也是新能源汽车行业发展过程中的一个缩影,它既反映蔚来自身在组织架构、销量和财务等方面的困境,也体现了整个行业竞争的激烈程度。在这样优胜劣汰最为惨烈的阶段,企业的每一条短板都会在竞争中被无限放大。蔚来的变革究竟是壮士断腕还是隔靴搔痒,不久后的销量数据和财务业绩都会给出答案。

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